O escritor Russo Tolstoi

 

Em  9 de setembro de 1828 nascia em uma família nobre russa em Iasnaia Poliana perto de Tula, Império Russo, o brilhante escritor russo Lev Nikolaevitch Tolstoi, mais conhecido em português como Leão, Leon, Leo ou Liev Tolstói . Além de escritor ele foi também Novelista, Ensaísta, Filósofo. Escreveu peças e ensaios filosóficos. Tornou-se um anarquista cristão e um pacifista. Tolstói era um romancista da escola realista e, dessa forma, considerava o romance um quadro para o exame de questões sociais e políticas. Considerou Anna Karenina sua primeira novela verdadeira. Ele criou personagens a partir de suas experiências e também criou personagens à sua imagem, tal como Pierre Bezukhov, o Príncipe Andrei de Guerra e Paz, Levin de Anna Karenina e até certo ponto, o príncipe Nekhlyudov de A Ressurreição.

Características literárias de Liev Tolstói: Nacionalismo crítico; Doutrinação moral;Temática do adultério;Narrativa psicológica;Temática sociopolítica;Crítica de costumes;Personagens trágicos;Crítica à aristocracia;Foco nos detalhes;Fluxo de consciência;Sátira e ironia;Caráter didático;Crítica às religiões cristãs;Contradição: ceticismo e dogmatismo.

Tolstoi foi o quarto dos cinco filhos do Conde Nikolai Ilitch Tolstoi, que participou da guerra contra as tropas napoleônicas . Sua mãe era aCondessa Maria Tolstaia (Volkonskaia). O escritor e seus irmãos foram criados por parentes após a morte dos pais quando ele era muito novo. Ele e seus irmãos estudaram Direito na Universidade de Cazã e foi criticado por professores que o achavam "incapaz e sem interesse pelo aprendizado”. Tolstoi não concluiu seu curso e voltou para Iasnaia Poliana. Ficava a maior parte do tempo em Moscou e São Petersburgo. Em 1851, muito endividado, foi com o irmão mais velho para o Cáucaso e ingressaram no exército russo. A partir daí ele começou a escrever. Ele foi segundo tenente em um regimento de artilharia durante a Guerra da Crimeia, experiência narrada em Crônicas de Sebastopol.

As suas experiências no exército e por meio de duas viagens que fez em 1857 e 1860 pela Europa o transformaram em um anarquista pacifista. Ficou transtornado ao ver uma execução pública em Paris. Sobre isso escreveu para um amigo: "A verdade é que o Estado é uma conspiração desenhada não somente para explorar, mas acima de tudo para corromper seus cidadãos... de agora em diante, eu jamais servirei a governo algum e em todo lugar”.

Tolstoi passou a defender a não-violência, conceito chamado de Ahimsa. Ele leu uma uma tradução alemã dos versos sagrados Tirukkural, o que reforçou o que ele pensava sobre tal conceito. Em uma carta a Gandhi, ele sugeriu o estilo da não-violência. Os dois se correspondiam. Foi influenciado pela filosofia de Arthur Schopenhauer. Após ler a obra O Mundo como Vontade e Representação , Tolstói converteu-se gradualmente à moral ascética. Sobre essa questão Tolstoi disse:

 “Estou convencido de que Schopenhauer é o mais genial dos homens. (…) Ao lê-lo não posso compreender como o seu nome pôde permanecer desconhecido. A única explicação possível é a que ele mesmo repete tantas vezes, de que há quase só idiotas no mundo.”

Na segunda viagem que fez pela Europa, Tolstoi foi influenciado por Vitor Hugo. A influência pode ser notada na obra Guerra e Paz, de 1865, como por exemplo na descrição de batalhas por Tolstoi que se assemelham à forma como Vitor Hugo descreve batalhas em Os Miseráveis. Também houve influência do anarquista Pierre-Joseph Proudhon sobre Tolstoi. Sobre Proudhon ele escreveu: "Proudhon (...) foi o homem que entendeu o significado da educação e da imprensa de nosso tempo”.

Para Tolstói um verdadeiro cristão poderia encontrar a felicidade duradoura esforçando-se para atingir a autoperfeição interior, seguindo o mandamento de amar o próximo e a Deus. Ela dá destaque à busca pessoal em detrimento da Igreja ou do Estado. Baseado nos ensinamentos de Cristo ele acreditava na não-resistência quando enfrentada pelo conflito.

Após suas viagens pela Europa, Tolstoi voltou à Iasnaia Poliana. Lá ele fundou 13 escolas para crianças camponesas tinham sido  emancipadas pela reforma de 1861. No ensaio The School at Yasnaya Polyana (1862) ele descreveu os princípios educacionais. Mas não conseguiu ir muito adiante em suas experiências pedagógicas por causa da pressão feita pela polícia secreta do czar. Ele é o pioneiro na aplicação teórica da gestão democrática nas escolas. Ele deu os primeiros passos no que no futuro seria a busca pela liberdade na educação escolar.

Tolstoi se casou em 23 de setembro de 1862, com Sophia Andreevna Behrs, filha de um médico da corte. O casal teve 13 filhos, oito dos quais chegaram à vida adulta. De início o escritor mostrou uma insensibilidade emocional no casamento. Mas a estrutura familiar lhe ajudou a escrever Guerra e Paz e Anna Karenina, com sua esposa sendo sua secretária pessoal, editora e gerente financeira. Porém, as ideias de Tolstoi foram se radicalizando e afetaram seu casamento. Ele passou a ter pouco interesse por questões financeiras, rejeitando até a sua herança.

Após escrever Anna Karenina, Tolstoi voltou-se para temas cristãos. Nesse sentido, escreveu por exemplo: A Morte de Ivan Ilitch (1886) e O que deve ser feito? (1899). Tais obras desenvolvem uma filosofia anarco cristã radical, o que levou à sua excomunhão da Igreja Ortodoxa Russa em 1901. Em A Ressurreição (1899), sua última novela, Tolstói expõe a injustiça das leis feitas pelo homem e a hipocrisia da igreja institucionalizada. Tolstói também explora e explica a filosofia econômica do Georgismo, da qual ele se tornou um forte defensor pelo resto de sua vida. Demonstrou apoio aos Boxers na China, movimento contra as influências das potências industriais europeiais, o Japão e os Estados Unidos.  

Em 1910, aos 82 anos de idade, morreu Tolstói. Ele morreu de pneumonia, na estação de trem de Astapovo, Rússia, depois de um dia inteiro de viagem. Era inverno. Alguns dias antes de falecer, conversou e escreveu sobre a experiência da morte, renunciando ao estilo de vida aristocrático. Ele, em suas últimas horas de sua vida pregou o amor, a não-violência e o georgismo aos passageiros do trem.

Segundo a autora Dilva Frazão:

“(...) Tolstói nasceu sob o governo do Czar Nicolau I, numa época conturbada de rigoroso sistema feudal. Na propriedade da família habitavam 350 famílias de servos, onde corriam rumores de revolta.

Com nove anos, Tolstói ficou órfão de pai e mãe, sendo criado por duas tias, como mandava os costumes da Rússia de 1800. Foi educado por diversos preceptores.

Em 1841, morre uma das tias e Tolstói resolve mudar-se para Kazan. Em 1844, ingressou na Universidade, onde estudou Ciências Jurídicas e Línguas Orientais.

Com 16 anos já era um jovem culto e solicitado, destacando-se nos meios intelectuais do ambiente que frequentava.

Como a vida no campo sempre lhe atraiu, resolveu abandonar os estudos e decidiu administrar sua propriedade. Era chamado de “Conde de Tolstói”.

Levou uma juventude dividida em contradições, ora ocupava-se dos servos, ora entusiasmava-se com o luxo e as frivolidades.

Até 1851, Tolstói viveu ora em sua propriedade, ora em Tula ou em São Petersburgo, caçando, jogando cartas, bebendo, levando a vida na sociedade, porém ansioso de ver sua vida tomar um rumo.

O Exército e as primeiras obras

Em 1851, Tolstói decide entrar para o Exército ao lado do irmão Nikolai. Em 1852 publica os capítulos de “Infância”, seu primeiro escrito autobiográfico, na revista “O Contemporâneo”, de São Petersburgo.

Um ano depois de sua estreia como escritor eclode a Guerra da Crimeia, entre russos e turcos. No posto de Oficial de Artilharia é designado para lutar em Sebastopol.

Ainda em 1853 publica “Adolescência”. Em 1856 completa sua trilogia com a obra “Juventude”, obras que despertam o interesse do público e da crítica.

Ainda em 1856, desgostoso com a profissão das armas, e com sua experiência na guerra, pede demissão do Exército. Nesse mesmo ano escreve: “Crônicas de Sebastopol” (1856), elaborado com suas reminiscências do Cáucaso.

O caminho da mudança

A partir de 1857, Tolstói realiza diversas viagens pelo Ocidente. Esteve na Alemanha, França e Suíça. Em 1860 retorna para a sua propriedade e demonstra seu interesse pelos camponeses.

Durante suas viagens procurou estudar os métodos de ensino e resolveu criar uma escola rural. Dedica-se totalmente à educação de seus empregados chegando a escrever livros de leitura para o uso deles.

Os círculos intelectuais da Rússia se manifestaram contra as inovações de ensino, que realmente se chocavam com o espírito aristocrata e feudal da época.

Em 1862 casa-se com Sofia Andréievna Bers, que conhecera em 1856, se apaixonou, mas demorou para se aproximar.

Guerra e Paz

De 1864 a 1869, Tolstói se dedica ao livro “Guerra e Paz”, monumental romance histórico e filosófico, onde faz uma reconstrução da Rússia no tempo de Napoleão e das campanhas travadas na Áustria.

Descreve a invasão da Rússia pelo exército francês e sua retirada, no contexto de 1805 a 1812. Com mais de mil páginas na versão original, é um dos maiores romances da literatura universal.

Ana Karenina

A segunda grande obra do autor é “Ana Karenina” (1873-1877), um romance passional e um grande afresco da sociedade nacional de sua época. É considerado um dos melhores romances psicológicos da literatura moderna.

Crise religiosa

Em 1878 Tolstói entrou em uma grande crise religiosa abandonando a religião ortodoxa oficial e adotou uma espécie de cristianismo primitivo, evangélico, puramente moral e sem dogmas.

Publicou “Crítica da Teologia Dogmática” (1880), “Que é a Minha Fé” (1880) e “O Reino de Deus é Dentro de Nós” (1891). Em consequência desses escritos Tolstói foi excomungado pela Igreja Ortodoxa.

A Morte de Ivan Ilitch

Leon Tolstói, pública também artigos e contos, a maioria com objetivos doutrinários, a que mais se destaca é “A Morte de Iván Ilitch”, obra considerada pelos críticos como a mais perfeita novela já escrita.

A obra é uma história dramática de uma doença mortal e da agonia, revelando o fim de uma vida que foi inútil e sem sentido, como a vida da maior parte dos homens.

Seus livros vão se revestindo de um caráter cada vez menos literário e mais polêmico. A morte sucessiva de três filhos, e de uma tia, abala a vida do escritor. Começa uma grande transformação em sua vida.

Ultimos anos

Nos últimos anos de sua vida, o escritor vive em dolorosa luta com a família que não aceita sua dedicação à escola, nem as ideias sobre a educação dos filhos.

Tolstói vive em hesitação consigo mesmo, veste como um campones, anda descalço e divide os imóveis da família entre a mulher e os filhos. No dia 28 de outubro de 1910 ele abandona sua casa em companhia de sua filha mais nova.

Antes de morrer, na estação de Astapovo, Tolstói murmura aos médicos que lhes assistiam:

"Sabeis como morrem os camponeses? Há uma multidão deles desassistidos porque não se chamam Leon Tolstói. Por que os senhores não me deixam em paz e não vão cuidar deles?"

Leon Tolstói morre de pneumonia na estação ferroviária de Astapovo (hoje Leon Tolstói), na província de Riaz, Rússia, no dia 20 de novembro de 1910.

Obras de Tolstoi: Infância (1852); Adolescência (1853); Juventude (1856); Crônicas de Sebastopol (1856); A Felicidade Conjugal (1858);Cossacos (1863);Guerra e Paz (1869); Anna Karenina (1877);Uma Confissão (1882); Onde Existe Amor, Deus Aí Está (1885); A Morte de Iván Ilitch (1886); Servo e Senhor (1889); A Sonata Kreutzer (1889); O Reino de Deus está em Vós (1894); Mestre e Homem (1895);O Que é Arte (1897);Ressurreição (1899).”

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Frases de Tolstói

“Há quem passe por um bosque e só veja lenha para a fogueira.”

“O amor começa quando uma pessoa se sente só e termina quando uma pessoa deseja estar só.”

“Não alcançamos a liberdade buscando a liberdade, mas sim a verdade. A liberdade não é um fim, mas uma consequência.”

“O dinheiro representa uma nova forma de escravidão impessoal, em lugar da antiga escravidão pessoal.”

“A arte é, como a palavra, um dos instrumentos de união entre os homens.”

 “A arte é um instrumento moral da vida humana e, como tal, não pode se destruir por completo.”

“O fato de que, acostumado a uma arte, eu me torne incapaz de compreender outra, não me dá direito a afirmar que a que eu admiro é a única verdadeira, e que a que eu não compreendo é uma arte falsa e má.”

“A arte não é um ofício, mas a transmissão do sentimento que o artista experimenta.”

“Os artistas do futuro não pertencerão, como agora, a uma determinada classe do povo; todos os que sejam capazes de criação artística, serão artistas.”

“A arte e a ciência têm relação tão estreita como os pulmões e o coração.”

“A ciência verdadeira mostra aos homens os conhecimentos que devem ter mais importância para eles.”

“O trabalho da arte cristã consiste em realizar a união fraternal dos homens.”

“Errado não deixa de ser errado porque a maioria compartilha.”

 “A alegria de fazer o bem é a única felicidade verdadeira.”

 “Os mais fortes de todos os guerreiros são estes dois: Tempo e Paciência.”

 “Quando você ama alguém, você ama a pessoa como ela é, e não como você gostaria que ela fosse.”

 “Antes de falar sobre o bem da satisfação das necessidades, é preciso decidir quais necessidades constituem o bem.”

 “Uma pessoa arrogante se considera perfeita. Este é o principal dano da arrogância. Isso interfere na principal tarefa de uma pessoa na vida - tornar-se uma pessoa melhor.”

 “Já encontramos um caminho para o ascetismo, ou negação do querer propriamente dito, entendendo eu por tal expressão precisamente aquilo que o Evangelho chama renunciar a si mesmo e levar a própria cruz (Mateus XVI). Tal caminho se acentuou sempre mais e deu origem aos penitentes, aos anacoretas e ao estado monacal, que, puro e santo primeiro, e, portanto, fora de proporção com a natureza da maior parte dos homens, não podia conduzir senão à hipocrisia e à abominação, porque abusus optimi, pessimus (torna-se péssimo o abuso do ótimo). Desenvolvendo-se o cristianismo, vemos este embrião ascético germinar e atingir o florescimento nos escritos dos santos e dos místicos cristãos. Estes, além do mais puro amor, pregam a resignação absoluta, a pobreza voluntária, a verdadeira calma, a completa indiferença pelas coisas da terra, o dever de morrer para a vontade e de renascer em Deus, o olvido total da própria pessoa para a absorção na contemplação do Senhor.”

"Assim, Sidarta Gautama nasceu um príncipe, mas voluntariamente passou a viver como mendigo; e Francisco de Assis, o fundador das ordens mendicantes que, foi criado numa redoma, e poderia escolher dentre qualquer filha de qualquer nobre. No entanto, quando lhe fora perguntado 'Agora, Francisco, você não vai fazer sua escolha agora dessas beldades?' ele: 'Eu fiz uma escolha muito mais bonita!' 'Qual?' 'La povertà (a pobreza)': depois disso ele abandonou tudo e perambulou pela terra como um mendicante."

"Os anarquistas estão certos em tudo, na negação da ordem existente e na afirmação de que, sem autoridade, não poderia haver pior violência do que as impostas pelas autoridades atuais. Contudo eles estão enganados se pensam que a anarquia pode ser instituída por meio de uma revolução. Ele será instituído apenas quando houver mais e mais pessoas que não exigem a proteção do poder governamental.... Deve haver apenas uma revolução permanente – a moral: a regeneração do homem interior ".

 

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Márcio José Matos Rodrigues-Professor de História e Psicólogo

Figura:

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=imagem+de+Tolstoi

Um Trabalho de 2007 feito com alunos de uma escola de Belém do Pará sobre o trânsito

 

                                                                   Colégio IEEP

TRABALHO REALIZADO EM 2007 COM ALUNOS DE CONVÊNIO SOBRE TRÂNSITO E TRANSPORTE EM UMA ESCOLA DE ENSINO MÉDIO DE BELÉM

 

            1- Justificativa:

 

            O Sistema de Trânsito é essencial para o funcionamento da sociedade, influenciando no bem estar das pessoas, na qualidade de vida, na economia local e do país. Para que haja um melhor funcionamento deste sistema é preciso que vários fatores estejam interligados: a fiscalização, o planejamento urbano, o planejamento de transportes, o planejamento de circulação, a manutenção de vias e sinalização, a engenharia de veículos, a educação para o trânsito para todos os participantes etc. Neste sentido, está se enfocando aqui justamente a necessidade de valorizar a educação para o trânsito, principalmente considerando-se o alto número de mortos, feridos, mutilados e vítimas de problemas psicológicos devido aos acidentes que acontecem frequentemente no Brasil.

 

Segundo dados da Polícia Rodoviária Federal, no Brasil, entre janeiro e outubro de 2007, foram contabilizados 103.128 acidentes, 5.813 mortes e 65.864 feridos nas estradas federais. Houve assim aumentos de 16,4%, 15,01% e 22,9% respectivamente em relação ao mesmo período do ano anterior. O maior motivo alegado pelos condutores que se envolveram em acidentes foi a falta de atenção, com 33,3% dos casos. (Jornal “O Liberal” de 15 de dezembro de 2007).

 

Em Belém, segundo a Companhia de Transportes de Belém (CTBel), no mesmo período de 2007, os motoristas do município desembolsaram 13.435.153 reais para pagar multas referentes a excesso de velocidade, avanço de sinal, uso de celular ao dirigir e paradas em ciclovias e faixas de pedestres, que foram as quatro maiores infrações cometidas no trânsito. O excesso de velocidade foi a maior causa de infrações, com 32.882 ocorrências. (Jornal “O Liberal de 29 de novembro de 2007). Em todo o Estado do Pará, conforme o DETRAN, no primeiro semestre de 2007, a maior causa de infrações também foi o excesso de velocidade, havendo um aumento de 70% em relação ao mesmo período do ano anterior (Jornal “O Liberal de 24 de agosto de 2007).

 

De acordo com reportagem publicada no jornal já mencionado, de 19 de novembro de 2007, cerca de 30% das vítimas diárias de acidentes de trânsito no mundo inteiro são jovens com idade entre 19 e 24 anos. Devido a esta alta ocorrência, a Organização das Nações Unidas criou o Dia Mundial das Vítimas de Acidentes de Trânsito. Outra reportagem do jornal, de 09 de dezembro de 2007, aponta dados do IBGE sobre acidentes com crianças. Segundo este órgão, em 2005, 7.395 crianças morreram no Brasil vítimas de acidentes e violências, destas 79% foram de acidentes. Cerca de 40% eram de crianças/adolescentes de 0 a 14 anos vítimas de acidentes de trânsito, a maior causa das mortes.

 

A educação para o trânsito, desta forma, é fator de extrema importância, pois deve atingir a todos os participantes do trânsito, buscando mudar comportamentos inadequados e ensinando regras necessárias para que haja uma solidariedade e um respeito maior entre esses participantes, reduzindo-se os individualismos, os conflitos e estimulando uma percepção social, coletiva.

 

Deve ser destacado aqui, considerando-se a educação para o trânsito, o tema da Semana do Trânsito de 2007 : “ Jovem: Paz e Amor no Trânsito” e também pode-se considerar o tema desse ano escolhido pela comunidade escolar do colégio em foco em que o professor e autor deste trabalho leciona a disciplina História: “Qualidade de Vida, qual é a sua?”. Desta forma os dois temas, o do DENATRAN e o do colégio não são de modo algum incompatíveis, pelo contrário, se completam, pois ao se procurar melhorar o trânsito também está se influenciando positivamente para melhorar a qualidade de vida. 

 

Outro fator relevante, é que a disciplina História, sendo o Sistema de Trânsito construído historicamente, com diversas variáveis sociais, políticas e econômicas o afetando diretamente através dos tempos, pode dar valiosa contribuição para o entendimento do referido sistema e possibilitar assim uma reflexão para se buscar meios para melhorá-lo.  

 

Como professor de História do convênio de uma escola pública de Ensino Médio , tenho me preocupado em trabalhar com meus alunos não só os conteúdos voltados para o vestibular, como também questões que considero importantes para eles em sua vida em sociedade. No início do ano letivo de 2007, em fevereiro, conversei com eles sobre alguns pontos como local de residência, cidade de origem, idade, as dificuldades deles com a disciplina no ano anterior e que temas sociais gostariam de trabalhar que pudessem ser relacionadas aos conteúdos de História. Vários temas surgiram nas respostas deles: meio-ambiente, família, transporte e trânsito, História de Belém, problemas amazônicos, história do bairro, violência etc.

 

Tendo como base essas propostas, resolvi trabalhar com eles no primeiro semestre, por meio de aulas teóricas pelo menos três temas que eles apontaram: meio-ambiente, transporte e trânsito, e família, fazendo a relação com aspectos da disciplina que leciono.

 

No segundo semestre, no mês de setembro, considerando-se o tema da Semana Nacional de Trânsito, como já foi citado, a questão do trânsito e do transporte foi novamente trabalhada junto aos alunos das turmas de convênio nas quais lecionei.

Sabendo-se que no Brasil os números de acidentes e conflitos de trânsito têm sido elevados o desenvolvimento de práticas que envolvam a Educação para o Trânsito se faz necessário nas escolas, considerando-se também o que diz a Lei de Diretrizes e Bases da Educação: (1996) no artigo 2º: “A educação, dever da família e do Estado, inspirada nos princípios de liberdade e nos ideais de solidariedade humana, tem por finalidade o pleno desenvolvimento do educando, seu preparo para o exercício da cidadania e sua qualificação para o trabalho”. E assim, sendo o trânsito um sistema que faz parte da vida dos alunos, trabalhar temáticas relativas a este sistema é importante para refletirem sobre uma realidade presente no cotidiano deles e pensarem como podem mudar seus comportamentos no trânsito como cidadãos e também influenciarem outras pessoas na busca de um trânsito mais humano e de um transporte de qualidade.

 

II- Características da escola: O Instituto de Educação Estadual do Pará (IEEP), localiza-se na cidade de Belém, capital do estado do Pará. Sua localização é na Rua Gama Abreu número 256, esquina com a Tv. Serzedêlo Corrêa, próximo à Praça da República, no bairro da Campina. Foi fundado em 1871, como a primeira escola normal.  Atualmente, a escola está voltada para o ensino regular, não existindo mais o magistério, cuja última turma formou-se em 2007. A escola está localizada em uma área de grande movimentação, com o tráfego de muitos veículos nos dias de semana (de segunda a sexta-feira) e a passagem diária de um número elevado de pedestres. Nas proximidades da escola há um cinema (recentemente municipalizado), estabelecimentos comerciais, bancos, residências e um dos edifícios mais tradicionais da cidade que é o Manoel Pinto da Silva, considerado até algumas décadas atrás como o mais alto de Belém. Há uma oferta considerável de várias linhas de ônibus na área próxima à escola. Há em funcionamento três turnos: manhã, tarde e noite. É uma escola de Ensino Médio. Na sua estrutura física o IEEP é constituído de dois grandes prédios: um tombado pelo patrimônio histórico e um anexo. Além das salas de aula e das salas do pessoal técnico, dos professores, da secretaria, da direção e da vice-direção, há laboratórios, um ginásio, uma biblioteca e um arquivo.

 

Em pesquisa feita na escola no ano de 2003, foi detectado que a maioria dos alunos possui baixo nível sócio-econômico. Nos turnos da manhã e da tarde os alunos são na sua grande maioria menores de 20 anos. No turno da noite há um número considerável de alunos com mais de 20 anos. A clientela da escola é composta em sua maioria de alunos de outros bairros.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              

III-Objetivos: Estabelecer uma relação entre a disciplina História e a questão da cidadania envolvendo o trânsito e o transporte; sensibilizar os alunos para a questão do trânsito e para a necessidade de um trânsito mais humano e um transporte de qualidade; trabalhar aspectos importantes para o desenvolvimento afetivo e social dos estudantes como a interação  na execução de atividades de pesquisa , a liderança, a cooperação, a desenvoltura emocional e intelectual na exposição de trabalhos; chamar a atenção da comunidade escolar para a questão do trânsito e do transporte; trabalhar conteúdos relacionados à cidadania e o trânsito, como normas de comportamento, a necessidade de solidariedade e respeito, os direitos e deveres dos participantes do trânsito, reforçando que o trânsito é uma construção histórica e social e que todos têm suas responsabilidades para sejam reduzidos os conflitos e os acidentes.

 

IV-Metodologia:

 

-Passos:

 

1-No mês de abril foram ministradas aulas sobre a questão do trânsito e do transporte para os alunos do convênio, utilizando-se de uma carga horária de 90 minutos (02 aulas). Foram utilizados transparências e retroprojetor. Os conteúdos expostos se basearam na questão histórica, abordando-se temáticas relacionadas à História Mundial, do Brasil e do Pará, como a Revolução Industrial, a Industrialização no Brasil, destacando-se a indústria automobilística e a entrada das multinacionais fabricantes de veículos nas décadas de 50 e 60 do século 20, a valorização ideológica do automóvel como meio de transporte; a Época da Borracha, com sua interligação com a indústria de bicicletas e de automóveis e o capital internacional; a influência das rodovias como a Belém-Brasília e Transamazônica na vida dos paraenses; a importância histórica do transporte fluvial para o transporte de passageiros e de mercadorias na Amazônia, destacando-se o exemplo do Visconde de Mauá e das empresas inglesas na navegação pelo Rio Amazonas. Ressalte-se que esses conteúdos não estão dissonantes do programa do convênio que aborda os assuntos históricos de uma forma geral, sem necessariamente fazer a conexão com o transporte. Esta conexão foi ressaltada pelo professor, que assim reforçou os conteúdos programados para o exame vestibular.

 

           Também foram abordados aspectos atuais das grandes cidades brasileiras, em especial o trânsito e o transporte público, tomando-se como base pontos destacados no livro “Transporte Humano, Cidades com Qualidade de Vida”, publicado pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP). Foi explicado, por meio de uma visão histórica, a relação entre os problemas atuais do transporte e a falta de um maior investimento nesta área em épocas passadas até o presente. Durante a exposição os alunos debatiam com o professor. Após as aulas foi perguntado aos alunos se teriam interesse de realizar pesquisas sobre trânsito e transporte e muitos responderam afirmativamente.

 

 

2- No mês de agosto, o professor consultou os alunos das turmas do convênio (tarde e noite) sobre a possibilidade de fazerem trabalhos sobre trânsito-transporte, com apresentação na Semana  Nacional de Trânsito. Foi feita a proposta de ser um trabalho opcional, valendo parte da avaliação bimestral para aqueles que participassem. Grande parte dos alunos aceitou, com maior adesão de umas turmas em relação a outras. Após a confirmação dos alunos que disseram que fariam o trabalho, o professor comunicou ao setor pedagógico e à direção da escola que ofereceram apoio para que fossem apresentados os trabalhos para a comunidade escolar.

 

3- No início do mês de setembro, tendo já sido decidido que haveria a apresentação dos trabalhos, foi marcado o dia 19/09/2007, no horário de 16:00-17:00 para as turmas da tarde e de 19:15 às 20:15 para as turmas da noite. O local escolhido foi o salão da área anexa do colégio. O tempo de exposição foi limitado para não interferir muito no andamento das aulas, considerando-se estar já próximo o período das provas. Foi solicitado pela direção da escola aos professores das demais disciplinas para que liberassem seus alunos no horário de apresentação e os mesmos concordaram.  Cada turma ficou incumbida de apresentar um tipo de trabalho.

 

 

Tipos de trabalhos apresentados:

 

Turma 3TR01: A turma foi orientada a  confeccionar cartazes que deveriam conter as definições sobre trânsito, acidentes de trânsito e dizer o que se deve fazer para evitar acidentes, além de mostrar figuras com acidentes que poderiam ser pesquisadas em jornais, revistas ou internet. Durante a exposição os alunos da turma explicaram o trabalho, inclusive os termos como trânsito e acidentes. As definições e as medidas preventivas foram pesquisadas pelos alunos que fizeram os trabalhos em livros, revistas e internet.

 

    Turma 3TR02: A turma foi solicitada a produzir uma maquete de uma área urbana, com ruas, casas, prédios públicos e destacar a sinalização nas ruas. Foi orientada a explicar a importância da sinalização de trânsito. Para poder explicar sobre a sinalização, os alunos pesquisaram em “sites” específicos da internet.

 

   Turma 3TR03: A turma foi orientada a confeccionar cartazes sobre as regras que motociclistas, ciclistas, motoristas, pedestres, motoristas de táxi, usuários de ônibus, motoristas de ônibus devem seguir para um trânsito seguro. Durante a exposição a turma teria que explicar essas regras. As citadas regras foram pesquisadas pelos alunos em literatura específica.

 

    Turma 3TR04: A turma foi orientada a confeccionar cartazes sobre a sinalização de trânsito, explicando os tipos de sinalização. Durante a exposição teria que explicar esses tipos de sinalização. Para poder explicar sobre a sinalização, os alunos pesquisaram em “sites” específicos da internet.

 

    Turma 3NR01: A turma foi orientada a fazer entrevistas com participantes do trânsito: motoristas, motoristas de caminhão, motoristas de táxi, ciclistas, motociclistas, pedestres, motoristas de ônibus, passageiros de ônibus, agentes de trânsito. Durante a exposição a turma teria que explicar o que cada categoria disse a respeito de seus papéis, suas opiniões sobre o trânsito. Os resultados do trabalho foram discutidos com o professor para a apresentação.

 

 

Turma 3NR02: Como o sistema de transporte hidroviário é muito importante para a região amazônica, tendo uma relação forte com o transporte terrestre em Belém (ônibus, táxi, carro particular), foi solicitado á turma que fotografasse portos e barcos na orla de Belém e que poderiam inclusive fazer perguntas para usuários desse tipo de transporte. Os resultados do trabalho foram discutidos com o professor para a apresentação.

 

Turma 3NR03: Os alunos foram orientados a aplicar um questionário elaborado pelo professor sobre a mobilidade dos alunos do colégio no turno da noite e fotografar pontos de parada e o trânsito nas proximidades do colégio. Os resultados foram discutidos com o professor para serem apresentados ao público.

 

 4- No dia 19/09 houve a apresentação dos trabalhos das turmas. Os trabalhos ficaram expostos no salão da área anexa do colégio.  Houve a distribuição de fichas de avaliação dos trabalhos pelo público.  À tarde houve boa frequência de público, com alunos de várias turmas do colégio, alguns professores e técnicos  participando, vendo, fazendo perguntas e opinando. À noite a frequência de alunos de outras turmas foi bem mais fraca, devendo ser considerado que o turno noturno possui uma outra realidade, pois grande parte dos alunos trabalha e não raramente chega atrasada e não foi possível alterar o horário já estabelecido para a apresentação. Contando com este público reduzido, o professor e orientador dos trabalhos pediu que cada turma apresentasse seu trabalho para as outras turmas.

 Foram distribuídas as fichas de avaliação pelo público, para que cada turma avaliasse as outras. O professor registrou o evento por meio de fotografias e anotou os alunos de cada turma que estavam participando das exposições de tarde e à noite. Também explicou determinados fatores, comentando aspectos do transporte e do trânsito em algumas situações durante as exposições. Após as exposições do dia, o professor comunicou que os alunos expositores das turmas de convênio deveriam responder a uma avaliação escrita do trabalho que seria depois disponibilizada e que deveria ser entregue respondida uma semana depois. Anexo à folha de avaliação foi incluído para leitura um texto auxiliar. Para as turmas 3TR01, 3TR02, 3TR03, 3TR04 o texto foi sobre conceitos introdutórios de trânsito (por exemplo, definição de trânsito, definição de acidente de trânsito, elementos  que integram o trânsito etc); o texto para as turmas 3N01 e 3N03 foi sobre a relação do transporte público e trânsito e o texto para a turma 3N02 foi sobre transporte hidroviário no município de Belém. Os alunos tiveram que explicar a importância do trabalho e comparar o trabalho realizado com conceitos técnicos presentes nos textos.

 

 

 

V- Resultados: 

                

1-    Avaliação pelo público: 

 

27 questionários aplicados

 

 

1-Categoria:

 

Alunos: 21

Professores: 02

Funcionários:04

 

 

2- Avaliação do Trabalho:

Ótimo: 15

Bom: 10

Regular: 02

Ruim:0

 

 

Justificativas:

 

“Foi bom por ter sido bem pesquisado o assunto e pela defesa do trabalho”.

 

“Educativo”

 

“Teve uma boa apresentação”.

 

“A atenção com o trabalho e a boa explicação de alguns alunos deram uma boa impressão”.

 

“A exposição esclareceu bastante”.

 

“Pelo esforço dos alunos e pela disposição”

 

“Faltaram mais algumas informações sobre o trânsito”

 

“O trabalho foi bom porque a explicação foi clara e bem explicativa”.

 

“O trabalho foi bem organizado e explicado”.

 

“Foram bons os recursos para a apresentação”

 

 

3- Impressões diante do trabalho:

 

“Por ser um assunto de caráter bastante polêmico, em que está na vista de todos os cidadãos brasileiros e os nossos governantes não estão fazendo o que deveriam para proteger os seus eleitores, os quais têm sido muito injustiçados em vários setores da vida e principalmente na parte da segurança”.

 

“Cada um de nós tem sua responsabilidade no trânsito”.

 

“Apesar de haver sinalização ainda há acidentes no país”.

 

“Muito interessante, pois a população necessita dessas informações”.

 

“De vital importância para pedestres e motoristas”

 

 

4- Considerou válida a apresentação da temática?

 

a-    Sim: 26

b-    Não: 01

 

 

Justificativas:

 

“Por ser educativo, pois serve de alerta para todos”

 

“Para que haja mais conscientização tanto dos motoristas como dos pedestres”.

 

“A educação é para a vida”.

 

“Que devemos tomar muito cuidado quando estamos dirigindo ou quando apenas caminhando”.

 

“Que é preciso ter mais responsabilidade no trânsito”.

 

“Gostei porque mostra as sinalizações, o modo como os motoristas vêm desrespeitando as regras e as conseqüências disso, como os acidentes”.

 

“Pelo fato de ser um assunto de suma importância para nossa educação no trânsito, por ser bem abordado e explanado”.

 

“Sim, porque levou à compreensão e ao conhecimento”.

 

“A exposição poderia ser mostrada fora do colégio”.

 

“As pessoas precisam ter mais responsabilidade no trânsito, sejam motoristas ou pedestres”.

 

           

2-     Avaliações individuais de alunos participantes na apresentação dos trabalhos (Foram selecionados três casos da cada turma):

 

Turma 3TR01:

 

Perguntas:

1ª) A partir da leitura do texto sobre trânsito e com a sua experiência ao fazer o trabalho, como você avalia a questão do trânsito no Brasil e em Belém? Você acha que as regras de trânsito estão sendo suficientemente respeitadas? Dê sua opinião:

 

2ª)  Como você avalia a realização do trabalho? Que importância teve para você?

 

Aluno 1

Primeira Resposta: “O trânsito hoje em dia está perigoso para motoristas e pedestres. Na minha opinião, as regras não estão sendo suficientemente respeitadas, pois se estivessem não haveria tantos acidentes no país”.

 

Segunda resposta: “A realização do trabalho foi excelente, pois assim nós estudantes ficamos mais conscientes de quanto o trânsito é perigoso, não só em Belém como em outras cidades.”

 

 

Aluno 2

Primeira Resposta: “No Brasil e em Belém, os acidentes de trânsito continuam sendo uma das causas de mortalidade que mais preocupam a população brasileira. Entre as causas de acidentes há a falta de atenção dos motoristas e o dirigir alcoolizado. Está faltando também mais fiscalização.”

 

Segunda resposta: “Foi excelente. Podemos mostrar que se deve ter mais cuidado no trânsito, que deve se ter cuidado ao dirigir, ao atravessar a rua e obedecer as regras de trânsito, usando cinto de segurança e nunca dirigir alcoolizado.”

 

 

Aluno 3

Primeira resposta: “As regras de trânsito não estão sendo executadas conforme determina o Código de Trânsito. Há motoristas que desobedecem a sinalização, param em cima das faixas de pedestres e há os que dirigem bêbados, o que tem causado muitos acidentes e mortes”.

 

Segunda resposta: “Um trabalho excelente, pois através dele aprendemos algumas regras que ainda não conhecíamos e ficamos conhecendo mais sobre o dia a dia no trânsito do Brasil e de Belém”.

 

 

Texto base utilizado: Psicologia do Trânsito. Rozestraten, R, páginas 3-8 e 73-74. Editora Pedagógica e Universitária Ltda, 1988, São Paulo.

 

 

Turma 3TR02:

 

Perguntas:

1ª) A partir da leitura do texto sobre trânsito e com a sua experiência ao fazer o trabalho, como você avalia a questão do trânsito no Brasil e em Belém? Você acha que as regras de trânsito estão sendo suficientemente respeitadas? Dê sua opinião:

 

2ª)  Como você avalia a realização do trabalho? Que importância teve para você?

 

Aluno 1

Primeira resposta: “Em Belém e em outras cidades do Brasil está havendo desrespeito às leis de trânsito. Há infrações como: excesso de velocidade, avanço do sinal vermelho e estacionamento em local proibido. É preciso haver mais fiscalização para coibir os abusos”.

 

Segunda resposta: “O trabalho foi muito importante para o meu entendimento e minha compreensão sobre o sistema de trânsito. Sou pedestre e talvez futuro motorista. Devo exercer com bastante consciência o meu papel segundo as leis de trânsito.

 

Aluno 2

Primeira resposta: “Considero o trânsito complexo. Existem as leis, mas muitas vezes não são cumpridas e surgem os acidentes. É melhor prevenir do que remediar, por isso deve-se respeitar as leis.”

 

Segunda resposta: “O trabalho foi muito importante, ajudando a compreender mais o trânsito. O trabalho ajudou a ampliar meus horizontes.”

 

 

Aluno 3

Primeira resposta: “No Brasil há falta de infra-estrutura nas rodovias, o que colabora para ocorrer acidentes e também é preciso mais educação para os motoristas. Acho Belém bem sinalizada, mas falta educação aos condutores”

 

Segunda resposta: “A reação ao trabalho foi boa e muitas pessoas gostaram. O trabalho fez com que eu me interessasse mais pelo trânsito”.

 

Texto base utilizado: Psicologia do Trânsito. Rozestraten, R, páginas 3-8 e 73-74. Editora Pedagógica e Universitária Ltda, 1988, São Paulo.

 

Turma 3TR03:

Perguntas:

1ª) A partir da leitura do texto sobre trânsito e com a sua experiência ao fazer o trabalho, como você avalia a questão do trânsito no Brasil e em Belém? Você acha que as regras de trânsito estão sendo suficientemente respeitadas? Dê sua opinião:

 

2ª)  Como você avalia a realização do trabalho? Que importância teve para você?

 

Aluno 1

Primeira resposta: “Pelas coisas que já vi e ouvi nos jornais e também pela experiência ao fazer o trabalho, pude perceber que muito tem que mudar no trânsito do Brasil e as leis precisam ser obedecidas. Muitos acidentes, vários com mortes, acontecem por falta de atenção e por imprudência dos motoristas, que insistem em brincar com suas vidas e prejudicam pessoas inocentes. Em Belém, há infrações de motoristas e falta mais segurança para pedestres e ciclistas. As estatísticas mostram um número alto de acidentes em julho de 2007. As autuações de trânsito também aumentaram. As pessoas precisam se conscientizar e seguir as leis de trânsito, fazer revisões nos seus veículos para evitar acidentes. É preciso respeitar as leis e saber que não se deve prejudicar gente inocente”.

 

Segunda resposta: “Para mim, teve extrema importância. O trabalho estava bem organizado e bem elaborado. Com este trabalho pudemos chamar a atenção de alunos, professores, funcionários e todos os que passaram. A maioria dos acidentes de trânsito em Belém são causados por jovens irresponsáveis que muitas vezes bebem demais e causam desastres”.

 

 

Aluno 2

Primeira resposta: “Ao abordarmos esse assunto, que foi muito interessante, pudemos compreender que no país muitos motoristas não estão obedecendo as regras de trânsito. Há diversos acidentes que são causados pela imprudência dos pedestres. Não basta então só as regras, mas sim mudar comportamentos de motoristas e pedestres, ou seja, é preciso uma maior educação para o trânsito para todos.”

 

Segunda resposta: “Neste trabalho o tema foi muito interessante e a realização foi ótima, pois todos os ensinamentos que pude aprender servirão para a minha vida e também posso falar para outras pessoas sobre a importância das regras de trânsito.”

 

Aluno 3

Primeira resposta: “As regras de trânsito no Brasil não são respeitadas por todos. Por essa razão o Brasil tem um número alto de acidentes. Esses acidentes são causados por negligência, como os jovens que dirigem alcoolizados ou sem habilitação e que não obedecem as leis.”

 

Segunda resposta: “O trabalho em geral teve um bom desempenho e foi bem escolhido. Teve importância para todos nós e com certeza aprendemos algumas regras de trânsito e também sobre a sinalização. Os índices de acidentes no Brasil ainda são altos e portanto devemos ser cautelosos e respeitar as leis”.

 

Texto base utilizado: Psicologia do Trânsito. Rozestraten, R, páginas 3-8 e 73-74. Editora Pedagógica e Universitária Ltda, 1988, São Paulo.

 

Turma 3TR04:

 

Perguntas:

1ª) A partir da leitura do texto sobre trânsito e com a sua experiência ao fazer o trabalho, como você avalia a questão do trânsito no Brasil e em Belém? Você acha que as regras de trânsito estão sendo suficientemente respeitadas? Dê sua opinião:

 

2ª)  Como você avalia a realização do trabalho? Que importância teve para você?

 

Aluno 1

Primeira resposta: “Deve haver mais conscientização dos motoristas para seguirem as regras como não ultrapassar perigosamente, não desrespeitarem o limite de velocidade, não dirigirem alcoolizados e os pedestres procurarem atravessar somente na faixa.”

 

Segunda resposta: “O trabalho serviu para alertar os alunos sobre o trânsito e seus problemas”.

 

Aluno 2

Primeira resposta: “Há leis boas de trânsito, mas infelizmente há muito desrespeito pelos motoristas e pedestres. É a irresponsabilidade que está causando muitos acidentes e mortes”.

 

Segunda resposta: “O trabalho foi ótimo. Todos nós alunos tivemos a oportunidade de aprender um pouco mais”.

 

Aluno 3

Primeira resposta: “As pessoas respeitam mais as regras de trânsito quando vêem um guarda por perto e não devia ser assim. Há muita imprudência no trânsito e muitas mortes, principalmente por causa de motoristas que dirigem bêbados.”

Segunda resposta: “Foi importante para nós alunos, pois nos alertou sobre a importância de regras e sinais no trânsito que faz parte de nossa vida”.

 

Texto base utilizado: Psicologia do Trânsito. Rozestraten, R, páginas 3-8 e 73-74. Editora Pedagógica e Universitária Ltda, 1988, São Paulo.

 

Turma 3NR01:

Perguntas:

1ª) A partir da leitura do texto sobre trânsito e da pesquisa que fez, como você avalia a questão do trânsito e de transporte em Belém?

 

2ª)  Como você avalia a realização do trabalho? Que importância teve para você?

 

Aluno 1

Primeira resposta: “O transporte em Belém não está bom. Deveria haver mais opções. As pessoas esperam muito por um ônibus”.

 

Segunda resposta: “O trabalho foi gratificante, pois tive a oportunidade de conversar com motoristas e pedir suas opiniões”.

 

Aluno 2

Primeira resposta: “O trânsito em Belém às vezes é problemático devido aos congestionamentos. É preciso melhorar a condição das vias e aumentar a fiscalização”.

 

Segunda resposta: “Foi um trabalho que os alunos se esforçaram para apresentar o trabalho”.

 

Aluno 3

Primeira resposta: “É preciso reduzir o número alto de acidentes e adotar medidas como mais educação para o trânsito, mais fiscalização e atenção especial em relação a pedestres, ciclistas e idosos. É necessário o comprometimento e a intenção das esferas municipais, estaduais e federal na definição de objetivos e planos de ação para a melhoria do trânsito e do transporte público. Além do transporte público, deve-se preservar o espaço necessário ao transporte não motorizado”.

 

Segunda resposta: “Nosso trabalho foi bem elaborado e todas da equipe participaram. Foi muito bom para mim e os meus colegas que estudam e precisam dos coletivos urbanos”.

 

Texto base utilizado: Circulação com Qualidade na Cidade do Século XXI, Projeto Transporte Humano, ANTP. 1999.

 

 

 

Turma 3NR02:

 

Perguntas:

1ª) A partir do texto técnico que fala sobre transporte hidroviário e tendo observado a questão desse transporte na orla de Belém, faça uma breve análise da questão do transporte hidroviário, enfatizando as necessidades de quem utiliza esse tipo de transporte, a importância desse transporte e as dificuldades que você percebeu que existem. Você poderá opinar sobre o que você acha que poderia melhorar.

 

2ª)  Como você avalia a realização do trabalho? Que importância teve para você?

 

Aluno 1

Primeira resposta: “Os meios de transporte hidroviários servem para irmos com mais facilidade de um lugar a outro e eles levam mercadorias de um lugar a outro. É assim que são transportados alimentos, por exemplo, que são levados de onde são produzidos para onde são consumidos. As principais dificuldades são as cargas que podem oferecer riscos, como botijões de gás e cargas muito pesadas para os barcos. Para melhorar esse transporte devemos cobrar dos governantes maior fiscalização e segurança. Também deve ser vista a poluição, pois são lançados no rio óleo dos motores dos barcos, o que pode trazer danos ao meio-ambiente”.

 

Segunda resposta: “A realização do trabalho foi muito boa, pois foi um grande passo para levar esse conhecimento sobre transporte para dentro da sala de aula”.

  

Aluno 2:

Primeira resposta: “O transporte hidroviário é importante para as pessoas, pois é através dos barcos, navios, balsas, etc, que chegam alimentos como peixes, farinha, frutas e outros. Mas é importante que esse transporte apresente conforto, segurança e higiene, pois há algumas embarcações que não são suficientemente seguras, como por exemplo, alguns barcos não possuem coletes salva-vidas para todos os passageiros, nem assentos confortáveis e também não são suficientemente limpos”.

 

Segunda resposta: “O trabalho foi uma boa idéia, pois tivemos a oportunidade de conhecer um pouco o transporte hidroviário, como grandes e pequenas embarcações. Conhecemos embarcações boas e também algumas inadequadas, sem segurança para viajar. Há aquelas que são seguras e oferecem conforto para uma viagem tranqüila”.

 

Aluno 3

Primeira resposta: “Esse transporte precisa de mais segurança e conforto. É muito útil para as pessoas que necessitam chegar à cidade para o trabalho e para a escola”.

 

Segunda resposta: “Para mim foi importante, pois percebi as necessidades que várias pessoas do interior têm para chegar à cidade para ter um estudo melhor e um trabalho melhor. Vi também que muitos produtos vêm do interior para Belém como peixe, frutas e açaí”.

 

Texto base utilizado: Transporte hidroviário urbano em Belém: realidade e perspectivas. Tobias,M. Artigo publicado na Revista dos Transporte Públicos da ANTP, Número 113, 1º Trimestre de 2007.

 

 Turma 3NR03:

1ª)  A partir da leitura do texto sobre trânsito e da pesquisa que fez, como você avalia a questão do trânsito e de transporte em Belém?

 

 2ª)  Como você avalia a realização do trabalho? Que importância teve para você?

 

Aluno 1

Primeira resposta: “O trânsito de Belém não é dos melhores do Brasil, mas podemos observar que se tenta melhorar. Deveria haver mais fiscalização para dar mais segurança às pessoas”. 

 Segunda resposta: “O trabalho foi ótimo. A importância para mim foi que aprendi mais sobre o trânsito”.

 

Aluno 2

Primeira resposta: “Ultimamente, há vários problemas que afetam o transporte público, como a falta de estrutura. A redução dos investimentos necessários ao transporte público, as paralisações de obras necessárias levam a um comprometimento da qualidade do sistema. Há uma concorrência com o transporte que não está legalizado e também há um uso muito grande de automóveis e a não prioridade ao transporte público”.

Segunda resposta: “Na minha opinião, o trabalho foi muito bom. Deveria haver mais pesquisas e trabalhos nas escolas e outras instituições. Os pedestres, motoristas e ciclistas têm que ter mais educação no trânsito no Brasil”.

Aluno 3

Primeira resposta: “Há vários problemas que afetam o trânsito e o transporte em Belém. Há muitos problemas no transporte e no trânsito em grandes cidades brasileiras, inclusive em Belém, como o congestionamento. O uso cada vez maior de automóveis e a não prioridade ao transporte público causa problemas como o uso inadequado do espaço viários pelos automóveis”.

Segunda resposta: “No meu entendimento, o trabalho realizado foi ótimo. Os alunos fizeram um belo trabalho, apesar de muitos não terem muito tempo porque trabalham de dia. O trabalho mostrou, por exemplo, a dificuldade de locomoção que vários alunos têm para ir para a escola, o que na verdade deve ser um problema que existe em outros locais do Brasil”.

Texto base utilizado: Circulação com Qualidade na Cidade do Século XXI, Projeto Transporte Humano, ANTP. 1999.

 

VI- Considerações do professor e orientador   

 Os trabalhos apresentados pelos alunos das turmas de convênio serviram como um estímulo para que os alunos do colégio refletissem sobre o trânsito. Foram exibidos cartazes com figuras e conceitos, distribuição de panfletos educativos de trânsito e até mesmo uma maquete de isopor imitando uma cidade com ruas e sinalização de trânsito. Entre as figuras estavam por exemplo exemplos de sinais de trânsito e figuras mostrando acidentes.

Os alunos explicaram os trabalhos para o público e também responderam uma avaliação elaborada pelo professor e orientador dos trabalhos. Esses alunos falaram sobre a importância da prevenção de acidentes, de se obedecer a sinalização, de se seguir as leis de trânsito e alguns fizeram críticas aos comportamentos irresponsáveis de certos motoristas. Para responder as perguntas da avaliação os alunos se basearam no trabalho que apresentaram e num texto teórico de trânsito distribuído pelo professor junto com a avaliação. Na avaliação eles opinaram sobre o trânsito em Belém e no Brasil. Alguns se mostraram críticos em relação à situação atual e mencionaram a necessidade de se investir mais em fiscalização para coibir os maus comportamentos.

Também houve uma avaliação do público, que em geral foi positiva, elogiando a iniciativa e destacando a necessidade de se discutir sobre o trânsito. O trabalho serviu assim tanto para os alunos que participaram da exposição como também para os que estavam apenas vendo, fazendo perguntas. Para os que pesquisaram, foi útil pela aprendizagem que tiveram ao fazer o trabalho e para os que estavam vendo os cartazes e a maquete foi interessante para se analisar a questão do trânsito, sua problemática e características. 

É importante chamar a atenção para o trânsito. Foi um momento especial, aproveitando que se estava em plena semana de trânsito e enfatizando-se o tema:      “Jovem: Paz e Amor no Trânsito”. Por sinal, a maioria dos presentes durante a apresentação dos trabalhos era de adolescentes e jovens, o que combinou bem com o tema acima da semana de trânsito. Além de se colocar em questão o trânsito, também os trabalhos contribuíram para se trabalhar com os alunos a criatividade, a liderança (havia um coordenador para cada trabalho) e as atividades coletivas de se pesquisar e elaborar cartazes e a maquete. Por meio da avaliação os alunos puderam fazer a relação entre o texto teórico que foi distribuído pelo professor e a atividade prática. O trabalho sobre papéis serviu para os alunos refletirem sobre os vários papéis que são exercidos no trânsito, ressaltando-se que uma pessoa pode exercer diversos papéis e que cada participante no trânsito tem seus direitos e deveres. O trabalho sobre transporte hidroviário serviu para chamar a atenção e estimular a reflexão sobre esse transporte que é tão importante para uma região de muitos rios como a Amazônia, tanto no transporte de pessoas como de mercadorias. O trabalho sobre os deslocamentos mostrou as características dos deslocamentos dos alunos da noite em seu dia a dia, suas dificuldades e sugestões.

Pode-se dizer que não houve um tempo maior para a exposição (somente o dia 19/09, à tarde e à noite), mas o tempo de exposição foi pelo menos suficiente para que os alunos participantes pudessem montar sua exposição e explica-la sem pressa. A partir dessa experiência já se pôde ter ideia da organização necessária para a apresentação desses tipos de trabalho e procurar melhorar em outros anos, podendo-se inovar mais e procurar envolver ainda mais a comunidade escolar, talvez com peças de teatro e música e que também mais professores possam se engajar, criando-se novos trabalhos com troca de conhecimentos e até mesmo com a possibilidade de um trabalho interdisciplinar sobre trânsito.   

 Márcio José Matos Rodrigues-Psicólogo e Professor de História.

 

 Observação:  Não modifiquei o que escrevi em 2007. Mas tive de cortar as referências bibliográficas e os anexos porque senão todo o texto iria ficar muito maior e talvez muito cansativo para ler.